Galerija 1 1 1 1 Jeste li znali da je Pula dobila električni tramvaj prije Zagreba? Svečano je krenuo 24. ožujka 1904. godine, čime je Pula, nakon Rijeke, postala drugi grad na području današnje Hrvatske s električnim tramvajem. Zagreb ga je dobio tek šest godina poslije. Dan nakon svečanog otvorenja, 25. ožujka, tramvaj je pušten u redovit promet, a prodano je čak 6500 karata. Prije tramvaja putnike su od željezničkog kolodvora prevozile gradske kočije, a dolazak električnog tramvaja praktički im je preko noći donio ozbiljnu konkurenciju.

U trendu Poput ogledala Predivno jezero u susjedstvu: "Svakome bih preporučio da se ovdje malo dulje zadrži" Mjesto iz mašte "Uspavani" hrvatski grad na najljepšoj rijeci... koji miriše na more Recept Keksi od banane, čokolade i zobenih pahuljica: Jedu se za doručak ili kad uhvati želja za slatkim

Tramvaj je postao jedan od simbola nove, urbane Pule, koja je početkom 20. stoljeća imala više od 32 tisuće stanovnika i ubrzano se razvijala. Otvorenje tramvajske linije privuklo je veliku pozornost Puljana. Tramvaje su ukrasili zastavama i zelenilom, a među prvim putnicima bili su gradski uglednici i limena glazba. Glazbenici su svirali na postajama, dok su stručnjaci okupljenim građanima objašnjavali kako novo električno prijevozno sredstvo funkcionira.

U samo prva četiri mjeseca pulski tramvaj prevezao je 410 tisuća putnika i prevalio 126 tisuća kilometara. Prihod je iznosio oko 50 tisuća tadašnjih kruna.

Mreža je povezivala neke od najvažnijih dijelova tadašnje Pule, a početna točka bila je željeznička postaja. Jedan krak vodio je uz Rivu i Arsenal prema Sv. Polikarpu, a drugi preko središta grada, pokraj Arene i natrag prema kolodvoru. Kasnije je izgrađen i krak prema Šijanskoj šumi. Postojali su i ambiciozni planovi za širenje tramvajske mreže izvan Pule. Nakon početnog uspjeha razmišljalo se o produženju mreže prema Fažani i Vodnjanu, ali te trase nikada nisu realizirane.

Pulski električni tramvaj (Foto: Arhiva TZ Pula, Izložba "Pulski električni tramvaj (1904. – 1934.)“ - Zerostrasse (Povijesni i pomorski muzej Istre))

Pulski tramvaj vozio je točno tri desetljeća. Nakon Prvog svjetskog rata grad je izgubio dio gospodarskog značenja koje je imao kao glavna austrougarska ratna luka, a tramvajski promet počeo je stagnirati. Posljednji tramvaji vozili su 16. travnja 1934., nakon čega su ih zamijenili autobusi.

8. Pula Maraton

Jedan od načina na koji se danas možete upoznati s trasom nekadašnjeg tramvaja jest sudjelovanje na 8. Pula Maratonu. Ovogodišnja Pulska Xica vodi trkače tragovima nekadašnjeg pulskog tramvaja: od Željezničkog kolodvora prema nekadašnjoj tramvajskoj remizi, pa natrag prema Areni.

"Posebnost ovogodišnje trase jest upravo činjenica da će se trkači velikim dijelom kretati prostorom kojim su nekada prolazile tramvajske pruge. Iako današnja ruta zbog suvremene prometne infrastrukture ne prati u potpunosti nekadašnje tračnice, u značajnom se dijelu s njima podudara. Tako utrka na 10 kilometara - Pulska Xica - postaje svojevrsno putovanje kroz dvije Pule: današnju Pulu kojom će 19. rujna prolaziti trkači i onu s početka 20. stoljeća, čijim su ulicama prometovali električni tramvaji.

Pulski Maraton (Foto: STUDIO11)

Kako bismo zaokružili priču o tramvajskim tračnicama, ove ćemo godine ugostiti nordijske hodače u nedjelju, 20. rujna, na utrci duljine 5 km, točno na lokaciji gdje se nalazila posljednja postaja linije 2 u Šijanskoj šumi", otkriva Turistička zajednica grada Pule i dodaje:

"Poveznicu prošlosti i sadašnjosti dodatno će naglasiti Visualia Festival, koji se tradicionalno održava uz Pula Maraton. Dio ovogodišnje trase ponovno će biti obogaćen svjetlosnim instalacijama, pa će prostor kojim je prije više od 120 godina prolazio električni tramvaj ovoga rujna obasjati svjetlost u potpuno novom, umjetničkom obliku."

Prijave za utrke, kao i sve dodatne informacije o programu 8. Pula Maratona, dostupne su na službenoj stranici.

Manji brat Kineskog zida? Kameno blago na jugu Hrvatske vrijedno svakog koraka +0